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美国油电冬季支出差距最大。

市场营销及研究服务机构UpShift公司近日发布研究报告，该报告比较了不同国家电动车与燃油车冬季使用的运行成本。

该报告基于对不同国家最受欢迎电动车/燃油车的观察研究，计算其运行成本，通过计算驾驶员群体在整个冬季的行驶里程最终得出结论。需要注意的是，补能开支高度取决于用户所出的地区和驾驶习惯，结果仅供参考。

数据来源：UpShift 制图：界面新闻货币：美元数据经换算

UpShift表示，尽管电动车相较燃油车在冬季存在更多的效率损耗(41%对比11%)，但除德国以外的绝大部分市场中，电动车在补能领域相较燃油车仍存在成本优势。总体上看，该报告中的电动车车主在冬季驾驶时，相较燃油车车主平均每月可节省约68.15美元的补能开支。

细分地区上看，得益于相对较低的电力成本，美国市场的电动车车主节省了最多的补能开支。根据UpShift的测算，美国电动车车主冬季每月充电成本平均约为79美元，折算成每公里约4.35美分，这意味着每月可节省约194美元的补能开支。作为参照，美国市场燃油车冬季补能开支约合273美元。新西兰和加拿大位列电/燃油节省榜单2、3位，在这两个国家驾驶电动车，每月可分别节省152.88美元及139.08美元的补能开支。

中国市场表现同样出色，作为全球最大的电动车市场，中国电动车运行成本在UpShift所有国家中最低。报告显示，中国电动车冬季平均每月补能成本为6.59美元，每公里则低至0.0062美元。此外，中国同样也是受季节因素影响最小的国家——综合所有燃料类型，冬季的中国车主相较一般月份，每月仅需要多支付约5.81美元的补能开支。

情况在欧洲出现了变动，特别是德国市场。数据显示，德国电动车在冬季的不能成本要高于传统燃油车——平均每月多花费约合20.1美元，而如果将寒冷天气汽车行驶里程损耗纳入考量，使用燃油车更划算的范围将进一步扩大到欧洲大部分地区。

（文章来源：界面新闻）

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