车联网国家级先导区，正式扩容！

(资料图片仅供参考)

4月19日，工信部官网显示，近日，工业和信息化部分别复函湖北省人民政府、浙江省人民政府、广西壮族自治区人民政府，支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区。

近年来，我国抢抓战略发展机遇，从中央和地方出台了“一揽子”的产业政策和行动计划，加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。此前，工信部曾陆续批复支持江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）四地建设国家级车联网先导区。此次一次性扩容三地，支持力度可见一斑。

来看详情——

三地创建国家级

车联网先导区获支持

具体来看此次工信部支持三地创建国家级车联网先导区的情况：

湖北（襄阳）先导区的主要任务和目标是：结合5G和智慧城市建设，在主城区规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，完成智能化交通路口全覆盖，实现重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。

发挥产业基础优势，加强技术创新和产品研发，构建丰富实用的车联网应用场景，有效发展车载终端用户，促进产业转型升级，构建开放融合、集聚共生的产业生态。深化政策和制度创新，探索健康可持续的建设运营模式，打造信息开放、互联互通的云端服务平台，完善安全管理体系，形成可复制、可推广的经验做法。

浙江（德清）先导区的主要任务和目标是：做好车联网与5G、智能交通、智慧城市发展的统筹协调，强化重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升，打造信息开放、互联互通的云端服务平台，深化技术创新与产品研发，培育新应用与新服务，完善安全管理体系。

开展基于北斗卫星导航系统的自动驾驶地图数据标准化、动态高精度地图基础服务、高精度地图数据动态更新等基础地理信息数据服务。深化政策和制度创新，建立健康可持续的建设和运营模式，形成可复制、可推广的经验做法。

广西（柳州）先导区的主要任务和目标是：在城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，做好与5G、智慧城市发展的统筹衔接，完成重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升，打造信息开放、互联互通的云端服务平台。

依托汽车产业发展基础，构建商业化典型应用场景，有效发展车载终端用户，推动共享出行等车辆率先安装使用，强化用户服务体验和价值效益分析，打造车联网产业新生态。深化政策和制度创新，建立健康可持续的建设和运营模式，完善安全管理体系，形成可复制、可推广的经验做法。

工业和信息化部要求，湖北省、浙江省、广西壮族自治区有关部门围绕国家级车联网先导区的主要任务和目标，按照《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（工信部科〔2018〕283号）部署，加快完善协同工作机制，抓紧推进实施，促进全省/全区车联网应用和产业发展。

据悉，近年来湖北、浙江、广西坚持系统谋划，以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，积极培育车联网产业生态，已具备较好的产业发展基础。

多地探索融合创新

什么是“车联网”？根据工信部无线电管理局的官方解释，车联网是依据车辆位置、速度和路线等信息所构建的交互式的无线网络。

通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，依托车联网可以完成车辆自身环境和状态信息的采集。然后，通过互联网和计算机技术，对这些信息进行分析和处理，计算出不同车辆的最佳路线，及时报告路况、天气并安排信号灯周期等，最终实现汽车、道路与人的有机互动，实现车辆和交通的智能化。

无线电管理局表示，车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了智能交通系统、物流、客货运、汽修汽配、车管、保险、紧急救援等方面。在城市交通日益拥堵的今天，车联网拥有十分广阔的应用前景。

近年来，我国抢抓战略发展机遇，从中央和地方出台了“一揽子”的产业政策和行动计划，加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。

2019年5月，工业和信息化部办公厅正式批复支持无锡创建全国第一个国家级车联网先导区，确定以无锡市民中心、太湖博览中心等6平方公里重点区域为核心创新示范区，提供基于C-V2X开放式的增强场景服务，设计3大集中应用测试区和多条专项测试线路。

今年2月，无锡正式颁布全国首部推动车联网发展的地方性法规——《无锡市车联网发展促进条例》，主要从基础设施建设、推广应用、技术创新与产业发展、安全保障、促进措施等方面作出全面规定。无锡已建设不同等级的车路协同基础设施，覆盖超850个路口，面向车企、图商、政府管理部门以及交通参与者提供了众多种类的应用服务。

除江苏无锡外，近年来工信部陆续批复支持创建天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）国家级车联网先导区，着力探索融合创新和运营模式。

据悉，天津西青区在重点区域改造了408个智能化路口，开发了“5+3”车路协同运营平台，可实现路侧、车载设备的百万级接入、万级并发；牵头或参与标准研究制定共计89项，在交通安全、通行效率、信息服务等方面构建了101个应用场景，推动以京东物流为代表的无人物流等运营场景落地。

重庆方面，其国家级车联网先导区全面实现了重庆车联网先导区智能网联规模化示范应用。2020年8月至今，累计建设504个路口，覆盖两江新区面积300平方公里，道路里程达329公里。

关注车联网投资机遇

今年1月，中国信息通信研究院发布《车联网白皮书（2022年）》指出，车联网产业发展进入新阶段，智能网联协同发展是战略方向。

面向未来“一张网”的车联网建设运营发展愿景，构建“物理分立、逻辑协同”的“人-车-路-云”车联网体系架构，适度超前进行基础设施建设，强化标准化部署与协同，实现跨区域基础设施互联互通和服务能力互等。拓展汽车与交通、城市等领域的数据贯通，打造广域融合的车联网产业新应用新生态。

白皮书强调，车联网安全是产业健康发展的关键，需要政府、行业、企业各方积极构建以安全监管为支撑、以安全技术为核心的全方位安全防护体系，实现跨部门、跨行业、跨地域的整体联防联控。

申港证券研报指出，产业数字化浪潮下，重点关注车联网投资机会。自动驾驶方面，法规端为商业化运营提供保障，L3自驾量产在即。深圳和上海的自驾商业运营立法有望为其他城市推出相关政策提供参考，推动自动驾驶商业化运营加速落地。预计到2025年L2及以上搭载率超过50%，市场规模达到167亿美元。

智能座舱方面，预计2025年乘用车智舱渗透达到75%，市场规模达到1932亿元。智能座舱技术难度低、成果易感知，将成为汽车智能化趋势下最先迎来快速发展的方向之一。座舱配置的全面升级带动单车价值量显著提升，打开千亿市场空间。

（文章来源：中国基金报）

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