177.5万辆!乘联会最新发布

8月8日,全国乘联会召开发布会披露最新数据显示,2023年7月中国乘用车市场零售达到177.5万辆。虽然同比和环比有所下降,不过,乘联会秘书长崔东树指出,7月乘用车零售数据位居历史次新高,走势极强。


(资料图片仅供参考)

同时,7月新能源车国内零售渗透率同比提升9.3%,比亚迪和特斯拉中国的新能源车批发销量继续大幅领先。

狭义乘用车销量走势

新能源乘用车销量走势

乘用车、新能源车、出口数据显示强势

乘联会发布的数据显示,2023年7月中国乘用车市场零售达到177.5万辆,同比下降2.3%,环比下降6.3%。2023年以来乘用车市场累计零售1,129.9万辆,同比增长1.9%。“7月零售是历史次新高,走势极强。”崔东树说。

乘联会数据还显示,7月中国新能源乘用车批发销量达到73.7万辆,同比增长30.7%,环比下降3.1%。2023年1-7月累计批发427.9万辆,同比增长41.2%。

7月新能源车市场零售64.1万辆,同比增长31.9%,环比下降3.6%。2023年以来累计零售372.5万辆,同比增长36.3%。

在新能源汽车关键指标渗透率方面,7月新能源车国内零售渗透率36.1%,较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。7月,自主品牌中的新能源车渗透率59.7%;豪华车中的新能源车渗透率20.3%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。

从月度国内零售份额看,7月主流自主品牌新能源车零售份额72%,同比下降0.6个百分点;合资品牌新能源车份额5.5%,同比下降1个百分点;新势力份额15%,同比下降1.5个百分点;特斯拉份额4.9%,同比增加3.2个点。

7月,新能源厂商批发销量突破万辆的企业达到15家,依次为:比亚迪261105辆、特斯拉中国64285辆、广汽埃安45025辆、吉利汽车41014辆、长安汽车36897辆、上汽通用五菱34531辆、理想汽车34134辆、长城汽车28896辆、上汽乘用车23750辆、蔚来汽车20462辆、零跑汽车14335辆、上汽大众13378辆、小鹏汽车11008辆、哪吒汽车10039辆、上汽通用10021辆。

在出口方面,7月中国乘用车出口(含整车与全散件组装)31万辆,同比增长63%,环比增长4%。2023年1-7月乘用车出口199万辆,同比增长81%。随着出口运力的提升,7月自主品牌出口达到24.8万辆,同比增长56%,环比基本持平;合资与豪华品牌出口6万辆,同比增90%。

7月中国新能源乘用车出口8.8万辆,同比增长80%,环比6月增长26%,占乘用车出口27%;其中纯电动占比新能源出口的92%,A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。7月厂商出口前三名为:特斯拉中国32862辆、比亚迪18169辆、上汽乘用车17724辆。

狭义乘用车厂商排名

广义乘用车厂商排名

“产能过快增长”与“需求相对不足”

导致“内卷”

乘联会报告指出,2023年7月零售是年内销量的次高点,而历年的7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点,今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势,仍属于较强的走势。

乘联会分析,国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出,旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工业和信息化部、商务部等推动新能源车下乡,启动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好,各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动,厂商半年末冲刺力度强,均对提振消费信心有较好的增进效果。

对于新能源汽车的后市,乘联会指出,目前油价持续高位,有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速,自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)持续放量,形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应;新能源新品持续推出,覆盖广泛的价位段和车型品类,产品特点覆盖各细分市场人群,各主流厂商的推广积极性处于高位,増程和插混车型在市场面的接受度也有所提升,带来新能源的同比较大增量。

乘联会报告认为,中国汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾,致使2023年上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车,从价格到产品,从营销到渠道,汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。

不过,当前我国汽车产业竞争格局发生了巨变,国内消费者对新能源接受度持续攀升,市场上豪华车占比在不断提高,汽车出口也进入了腾飞期,叠加国内多项汽车消费促销活动,将对汽车市场产生全面而深远的影响。“7月淡季需求保持较强的特征,但年末的旺季需求仍有一定的不确定性。乘联会保持今年乘用车零售2100万辆和新能源乘用车批发850万辆预测量不变。”崔东树说。

(文章来源:上海证券报)

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