结束五连降 7月中国柴油出口量环比增长超2倍

由于套利空间较大,中国7月柴油出口量大幅增长。

日前,海关总署发布的数据显示,7月中国出口柴油91万吨,同比增长153%,环比增长214%,结束了今年此前5个月出口量环比连续下滑的态势。


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8月22日,华泰期货发布数据称,当前汽柴油出口利润均较高,其中柴油出口利润在600元/吨以上。

“因东西方套利较好,大量东方货物流入欧洲,导致亚太地区柴油紧缺,新加坡柴油裂解利润表现较好。”阿格斯成品油分析师牛贺云对界面新闻称,尽管中国直接出口至欧洲的柴油数据有所减少,但从亚太地区出口至欧洲的东西方套利量保持高位。

中国柴油主要出口到亚洲其他地区。7月,菲律宾、孟加拉国和中国香港在中国柴油出口地区中排名前三位,分别为37万吨、19万吨和13万吨;出口到新加坡的柴油量为6万吨,排名第四位。

今年前五个月,国内成品油出口效益呈现下滑趋势;5月以后出口效益有所反弹。隆众资讯数据显示,柴油5月出口利润均值为-646元/吨,柴油6月利润均值为-336元/吨,月度环比提升48%,但同比仍下降113%。

7月柴油出口利润由负转正。金联创数据显示,7月柴油出口利润均值为271元/吨。柴油出口量也在本月实现了环比反弹。

数据来源:海关总署。制图:侯瑞宁  

尽管柴油出口连续月环比下滑,但今年前七个月,中国出口柴油同比增速达247%,出口量为840万吨,远高于汽油出口14.7%的增长。

这主要与去年同期出口量基数较低有关。去年1-7月,中国柴油出口量242万吨,同比减少83.2%。

这和当年成品油出口配额的发放有关。

去年,国内成品油出口配额发放总量为3725万吨,分五批发放完毕。前八个月,除了1月的第一批发放1300万吨之外,2-8月的第二批和第三批发放量分别仅450万吨和500万吨。

直到9月才重新大量发放,仅一个月就发放了第四批的150万吨以及第五批的1500万吨。

牛贺云表示,去年9月出口配额大幅增加,主要是国外疫情放缓、国内需求不足等原因。

今年上半年,国内柴油供需整体较为宽松。金联创数据显示,今年1-6月,中国柴油表观消费量9982万吨,同比增长14.91%。同期,柴油产量为10746.4万吨,同比增长21.7%。

今年国内成品油出口配额与去年基本持平,分三次发放。

2023年,中国第一批成品油出口配额共计1899万吨,同比上涨46%;第二批成品油出口配额下发总量为1200万吨,其中成品油出口配额900万吨,船燃油出口配额300万吨。

接受界面新闻采访的多位业内分析师均表示,今年第三批成品油出口配额在1000万吨左右,预计将于8月底发放。

今年以来,全球柴油市场需求出现恢复性增长。

中国石油经济技术研究院数据显示,二季度全球主要成品油需求(汽油、航煤、柴油、燃料油)约6894万桶/日,环比提升2%,同比提升5%,基本恢复至疫情前水平。欧洲、非洲和北美环比增速较高,增速均在3%左右。

6月,欧盟进口柴油合计106万桶/日。与2月相比,来自美国、阿联酋和沙特的进口量显著上升,分别提升12万桶/日、7万桶/日和7万桶/日。

进入8月,全球柴油供应出现紧张。据第一财经报道,8月纽约商品交易所的柴油期货净多头头寸跃升至18个月高点。这意味着对冲基金对柴油未来价格看涨。

牛贺云对界面新闻表示,造成全球柴油供应紧张的因素,除了8月中国成品油出口将环比下降之外,还包括近期中东炼厂检修,以及自8月15日起印度柴油出口税由1.9美元/桶涨至10.5美元/桶,供应减少。

此外,俄罗斯国内炼厂检修,也将减少成品油出口。Vortexa数据显示,截至8月16日,俄罗斯当周成品油出口下滑6%至216万吨。且因极端高温及罢工影响,欧洲炼厂开工率较低,约为86%,去年同期约89%。

供应减少的同时,欧洲库存出现下降。阿格斯数据显示,8月16日,欧洲库存水平较2月底的年内高位下滑20%。

近期,欧洲柴油进口有所回落。Vortexa数据显示,8月欧洲进口环比降低9%,同比降低15%。

谈及未来走势,接受界面新闻采访的业内分析师均表示,看好今后一段时期柴油的需求上升。

金联创成品油分析师王延婷对界面新闻表示,随着欧美取暖季及中国“金九银十”季节的到来,全球柴油需求将进一步扩大,中国也会抓住出口套利的机遇。

牛贺云也称,中国第三批成品油出口配额或将于本月底下发后,预计中国柴油出口仍将保持高位。

隆众资讯成品油分析师张笑预计,国内柴油价格在10月中旬之前将震荡上涨,到达全年高点后将在11月-12月的施工淡季逐渐走弱。

(文章来源:界面新闻)

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